大众汽车 ETR：VOW3 报告称，由于中国需求急剧下降、美国关税成本和激烈竞争影响了业绩，上半年汽车交付量下降，利润疲软，而管理层表示，现金生成能力增强和欧洲电动汽车订单不断增长，显示出复苏迹象。
首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，该集团正在“充满挑战的环境”中运营，理由是消费者信心疲软、需求低迷、贸易壁垒、监管压力和能源成本高。他表示，在中国，2026年上半年整体市场下降了20%，同时有超过500款新车型进入市场，增加了中国汽车制造商的竞争压力和出口活动。
布鲁姆表示：“大众汽车正在尽早采取果断行动。”他指的是该公司新的“2030 年集团目标蓝图”计划，该计划旨在降低复杂性、降低成本并提高竞争力。交付量下降，但欧洲订单有所增加 大众汽车集团上半年交付量同比下降 6%，至 410 万辆。布卢姆表示，潜在需求情况强于整体数据，并指出，不包括中国合资企业在内的交付量在此期间增长了 2%，第二季度增长了 3%。
地区表现好坏参半。欧洲交付量增长了 3%，使该集团得以保住布鲁姆所说的“明确的第一位置”。尽管纯电动汽车持续疲软，但在新车型的支持下，北美地区销量恢复增长，销量增长 8%。南美交付量增长 9%。
中国仍然是主要阻力。布鲁姆表示，第二季度中国的交付量下降了 37%，上半年下降了 26%，反映出消费者信心疲软、补贴结束和模式转型。首席财务官兼首席运营官阿诺·安特利茨 (Arno Antlitz) 表示，中国汽车销量为 90 万辆，同比下降 31%。
该公司强调了欧洲订单趋势的强劲。 Blume表示，上半年订单量同比增长4%，达到210万辆，而6月底欧洲订单量达到约110万辆，相当于三个多月的销售可见度。纯电动汽车订单增长 57%，达到 33 万辆，占欧洲订单的 31%，高于 2025 年底的 22%。
布鲁姆说大众汽车ID。 Polo、斯柯达 Epiq 和 CUPRA UrbanRebel 在推出后几周内就收到了超过 70,000 份订单，随后推出了入门级车型。他表示，新的电动城市汽车系列使用由三个品牌的四种车型共享的一个平台，约 80% 的零部件共享，预计协同效应将超过 6 亿欧元。现金流改善，利润下降 大众汽车集团上半年销售收入基本稳定在 1,580 亿欧元。营业利润总计 59 亿欧元，较上年同期下降 12%，营业利润率为 3.8%。不包括重组成本和与美国 ID.4 相关的冲销，利润率为 4.3%。
税前利润下降 26% 至 48 亿欧元，税后利润下降至 31 亿欧元。安特利茨表示，这一下降反映了经营业绩的下降以及其他财务业绩的负面波动，这主要是由于估值影响以及参股和持股的减值。
汽车业净现金流量增至 32 亿欧元，而 2025 年上半年流出额为 14 亿欧元。不包括并购，净现金流量为 37 亿欧元。截至 6 月底，汽车行业净流动性为 327 亿欧元。
安特利茨表示：“半年业绩再次敲响了采取行动的警钟。”他表示，4%的利润水平表明，在当前的经济和竞争环境下，现有的成本削减措施还不够。集团内品牌表现各异乘用车营业利润达 48 亿欧元，同比增长 8%，利润率为 4.1%。商用车第一季度受到重组和调整成本的影响，营业利润下降 24% 至 9 亿欧元。金融服务营业利润也为 9 亿欧元，与去年同期大致持平。
Brand Group Core 报告营业利润为 36 亿欧元，利润率为 4.9%。大众汽车品牌的营业利润率为2.4%，调整非经常性影响后为3.8%。斯柯达公布了 8.5% 的营业利润率，Antlitz 表示，这表明通过强大的产品和具有竞争力的成本基础可以实现什么目标。
尽管中国和美国销量疲软导致销量和收入下降，但 Brand Group Progressive 报告称，其营业利润为 11 亿欧元，利润率为 3.8%。Antlitz 表示，预计奥迪下半年将受益于 Q7、Q9 和 RS 车型等产品的发布以及成本工作。在问答环节中，他表示奥迪预计将把自己的利润指引从6%至8%下调至5%至7%，仍较上半年有所改善。
自 2025 年开始实施重组和重新定位措施后，保时捷的汽车营业利润增长了 45%，达到 12 亿欧元，利润率为 8%。大众汽车管理层的目标是降低复杂性和进一步削减成本，详细介绍了集团 2030 年目标蓝图计划，布鲁姆将其描述为“不仅仅是一个成本削减计划”，而是一个涵盖技术、性能和集团指导的综合计划。
该公司计划将其车型阵容精简多达 50%，并将可用设备选项减少多达 75%，同时保持 Blume 所说的为客户提供“有意义的选择”。大众汽车还计划将平台、电子架构和软件堆栈整合到两个区域技术生态系统中：一个针对西半球，一个针对东半球。
Antlitz 表示，与汽车同行相比，管理费用仍然是一个主要的结构性差距，约为 30%。根据2030年计划，大众汽车的目标是到2030年将全球管理成本减少约110亿欧元，并将汽车管理成本比率从目前的约16%降低至12%左右。他表示，实现这一基准可能意味着在现有计划的基础上，再削减约 5 万名员工，其中大部分是在全球行政区域。
该集团此前同意将大众汽车公司的员工人数减少 35,000 人。包括奥迪、保时捷和 CARIAD 在内，该公司计划到 2030 年将德国实体的员工人数减少 5 万人。Antlitz 表示，大约 21,000 名员工已经离开该公司在德国，主要是通过提前退休计划。
布鲁姆表示，在本世纪末之前关闭欧洲工厂是不现实的，这将是最后的选择。大众汽车正在将其成本基础调整为每年 900 万辆汽车的产量，并将盈亏平衡点的目标定为低于 800 万辆汽车。该公司此前每年投资约1200万辆产能，现已削减约200万辆产能。维持利润率和现金流前景 大众汽车目前预计全年销售收入将比上年下降 3%，同时维持销售营业回报率 4% 至 5.5% 的预期。该集团还维持了 30 亿至 60 亿欧元的汽车净现金流预测和 320 亿至 340 亿欧元的净流动性指导。
安特利茨表示，该集团预计每年的关税负担将达到 40 亿至 50 亿欧元，包括直接关税成本和数量影响。布鲁姆表示，中国汽车制造商目前在欧洲占有超过8%的市场份额，其中插电式混合动力车的市场份额超过30%，并呼吁欧洲政策制定者提供“公平的竞争环境”。
该公司还预计，按照协议将 Everllence 51% 的股份出售给贝恩资本，将获得约 74 亿欧元的收益。安特利茨表示，该交易支持投资组合管理并增强流动性，但他表示，现在具体说明如何记入潜在的重组成本还为时过早。关于大众汽车 (ETR:VOW3) 大众汽车公司在德国、欧洲、北美、南美、亚太地区和国际上生产和销售汽车。该公司通过四个部门运营：乘用车和轻型商用车部门、商用车部门、电力工程部门和金融服务部门。乘用车和轻型商用车部门从事车辆、发动机和车辆软件的开发；生产、销售乘用车、轻型商用车及相关零部件；并提供摩托车。
您现在应该投资 1,000 美元购买大众汽车吗？
在您考虑大众汽车之前，您会想听听这个。
MarketBeat 每天跟踪华尔街最受好评和表现最佳的研究分析师以及他们向客户推荐的股票。 MarketBeat 确定了顶级分析师在大盘流行之前悄悄向客户低声建议购买的五只股票……而大众汽车并不在名单上。
虽然大众汽车目前在分析师中给予持有评级，但评级最高的分析师认为这五只股票更值得买入。
在这里查看五只股票
太空竞赛正在快速发展，您不必很早就加入 SpaceX 即可获利。这份报告显示了您现在可以购买的七种太空股票，随着火箭、卫星、国防、太空互联网和新太空技术变得更加重要，这些股票可能会增长。