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特斯拉拉开了财报季的序幕——至少对于这个行业来说——而股东信以及埃隆·马斯克在电话会议上的言论，提供了一些相当令人难以置信的披露，我想这会让一些投资者感到担忧，或者至少感到困惑。
特斯拉已经放弃了之前关于在 2026 年实现 Cybercab、Tesla Semi 和 Megapack 3“量产”的承诺。尽管该公司公开宣称将其 Tesla Robotaxi 服务扩展到佛罗里达州和德克萨斯州的新城市，但季度环比数据显示，付费机器人出租车里程有所下降。
资深记者肖恩·奥凯恩仔细研究了特斯拉股东信中分享的一张图表。奥凯恩指出，乍一看，该图表似乎显示 2025 年 8 月至 2026 年 6 月期间付费机器人出租车出行量稳步增长。但显示的数字是累积的，按季度细分后，显示特斯拉的 Robotaxi 车队的 Model Y SUV 载着付费乘客在第一季度行驶了约 110 万英里。第二季度这一数字下降至约 70 万英里，降幅约为 36%。
马斯克在电话会议中还透露，特斯拉需要积累特定于 Cybercab 的驾驶数据，然后才能将大量车辆投放到道路上。这并不奇怪。毕竟，Cybercab 是新的。但原因引起了我的注意。他解释说，特斯拉必须使用改装有方向盘、油门和制动踏板的 Cybercab 来积累里程，以便能够根据 Cybercab 底盘进行校准。
这标志着该公司之前的声明发生了变化。多年来，特斯拉一直表示，其近 1000 万辆客户汽车组成的车队一直在收集数据，这些数据可用于训练其先进的驾驶辅助系统、全自动驾驶（有人监管）和未来的机器人出租车。马斯克的解释表明，车队数据与其应用于 Cybercab 的方式之间存在偏差。
在财务方面，特斯拉第二季度的收益显示，该公司正在向下一代产品投入资金（资本支出翻了一番，该公司又回到了负自由现金流区域）。尽管收入有所增加，但增幅不足以抵消经营成本。公司净利润同比下降5%。
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Travis Kalanick 今年早些时候凭借 Atoms（一家在其幽灵厨房项目之上重新命名的控股公司）重返机器人和移动领域，并达成了收购 Anthony Levandowski 的工业自动化初创公司 Pronto 的交易。现在，这位 Uber 联合创始人兼前首席执行官拥有 17 亿美元的资本可以使用。本轮融资由风险投资巨头 Andreessen Horowitz 领投，贝恩资本、Fifth Wall 和 Uber 跟投。本·霍洛维茨 (Ben Horowitz) 将在投资后加入该公司董事会。
对于那些还记得近十年前卡兰尼克从 Uber 最高领导职位上辞职以及在他离职前一年发生的一系列丑闻和诉讼的人来说，这似乎是不可想象的。更不可思议的是，Uber也参与了本轮融资。据 The Information 报道，Uber 向 Atoms 投资了 1 亿美元；此后我进行的对话证实了这个数字，并提供了新的信息，包括这项投资是六个月前进行的。
提醒：2016 年，卡兰尼克担任首席执行官期间，Uber 收购了 Levandowski 的自动驾驶卡车初创公司 Otto。不到一年后，Levandowski 的前雇主 Waymo（谷歌自动驾驶项目）起诉 Uber 窃取商业机密。两家公司在庭审第五天达成和解。
卡兰尼克和 Uber（更不用说 Levandowski）之间有很多历史，其中很多是混乱的。但看起来这家网约车公司仍然愿意投资它们。
那么 Atoms 打算用这笔资金做什么呢？细节尚不清楚，但 Levandowski 的一封公司电子邮件表明 Pronto 将成为这些计划的重要组成部分。
该电子邮件指出，“Atoms 正在大力投资应用于采矿和运输的工业人工智能和物理自动化。” And later, "Pronto is a core strategic priority for Atoms, and this round is designed to accelerate exactly what matters most to your operations: scaling practical, OEM-agnostic autonomy."
其他引起我注意的交易……
瑞典电动和自动卡车运输公司 Einride 同意以价值 3800 万美元的全股票交易收购电动汽车充电初创公司 Flipturn。
IBM 同意收购 HRL 实验室，这是一家由波音公司和通用汽车公司共同拥有的量子计算研究实验室。
电池材料初创公司 Sila 在由 Atreides Management 和 Sutter Hill Ventures 领投的一轮融资中筹集了 3 亿美元，参投者包括 8VC、Bessemer Venture Partners、Matrix Partners 以及 T. Rowe Price Associates Inc. 提供咨询的基金和账户。这笔资金将用于扩建 Sila 在华盛顿州的工厂，为超过 100,000 辆电动汽车生产足够的阳极材料。
值得注意的读物和其他花絮
奥罗拉（Aurora）本周发布了一些消息，虽然没有引起太多关注，但可能应该受到关注。该公司推出了第二代无人驾驶卡车，其中包括更小的新硬件，以及升级的传感器清洁系统和增程激光雷达——所有这些都是为百万英里的使用寿命而设计的。最初的机队规模较小，用于达拉斯至休斯顿的航线。该公司表示，到今年年底，该车队最终将拥有 200 辆无人驾驶卡车，并将用于为 Hirschbach、Uber Freight、McLane 和 Detmar 等客户运输货物。对于 Aurora 来说，重要的是，这些卡车的驾驶室中没有观察员。
福特正在向苹果寻求其下一代电动汽车。具体来说，福特将使用一套名为 MapKit for Automotive 的新开发工具，将 Apple 地图导航和地图集成到其新的电动汽车系列中，从 2027 年推出的价值 30,000 美元的中型卡车开始。我问福特，这对现有合作伙伴谷歌意味着什么。一位公司发言人告诉我，苹果的声明“不会改变谷歌汽车服务在我们当前和近期生产计划中的作用。”
公路安全保险协会发布了一项名为“机器的崛起：高度自动化车辆和人类驾驶员的碰撞经历”的研究。该组织使用了一个更具标题性的标题（Waymo 的无人驾驶汽车发生事故的频率低于人类）来引导人们去工作。不幸的是，这个标题没有抓住重点。该研究确实提供了证据，表明 Waymo 当前的机器人出租车的碰撞事故发生率低于人类驾驶员。研究报告称：“总的来说，如果算上警方报告的事故，Waymo 的事故率比人类司机低 68%。”重要的是，报告还得出结论，4 级车辆的全国碰撞和车辆行驶里程数据收集“可以改进，以进行更及时、更准确的安全评估”。
Mobileye 创始人兼首席执行官 Amnon Shashua 计划在近三十年后辞去最高领导职务，就像该公司进军机器人出租车和人形机器人一样。
美国国家公路交通安全管理局将考虑为汽车制造商制定新的要求，以确保驾驶员和乘客能够安全下车——这是一份请愿书的结果，要求该机构对 2022 年特斯拉 Model 3 车辆的紧急机械车门释放设计展开安全缺陷调查。需要明确的是，这并不意味着将会有新的规则。
里维安起诉美国政府，要求对特朗普总统“解放日”税项下缴纳的关税进行“全额退款”，最高法院后来裁定该税款违宪。
两名大众汽车工程师因涉嫌利用与德国汽车制造商与 Rivian 合资企业相关的内幕信息而获利，被指控犯有证券欺诈罪。
据英国《金融时报》报道，Waymo 正在就如何终止与 Uber 的合同进行内部讨论。这种伙伴关系的亲密追随者可能读过这篇文章，翻白眼，然后说“DUH！”但这里有一些有趣的细节，包括覆盖亚特兰大和奥斯汀的 Uber-Waymo 合同将于 2028 年 5 月结束。Uber 告诉 TechCrunch，Waymo 表示打算于 2028 年 1 月在奥斯汀和亚特兰大推出自己的应用程序。
WhatsApp 正在推出一系列新功能，包括改进的 Apple CarPlay 和 Android Auto 体验。