超过400艘大型船只正在霍尔木兹海峡东侧海域待命，油运市场屏息等待这条全球最重要能源通道的全面重开。谈判进展与伊朗的反复表态，令船东和运营商迟迟不敢贸然行动。
据英国《金融时报》对欧洲航天局卫星数据的分析，截至周日格林尼治时间14时15分，共有441艘大型油轮级别船只聚集在苏哈尔和富查伊拉港口附近——即海峡东侧的两大主要港口。与4月美国开始封锁海峡时相比，这一数字已显著攀升。多家航运公司表示，正将船只集结于靠近海湾的位置，以便在海峡全面重开时第一时间抢占先机。
然而，局势仍存在不确定性。
因以色列袭击黎巴嫩，伊朗上周六再度宣布关闭海峡。美伊双方周日至周一凌晨在瑞士进行了密集谈判，一名美国官员表示，磋商内容包括"厘清伊朗在霍尔木兹海峡问题上令人困惑的表态"，以及"建立冲突规避机制"以确保水道持续畅通。
据新华社周一最新报道，伊朗谈判团队称伊美谈判达成5项要点。双方在霍尔木兹海峡管理问题上，为确保海峡逐步重新开放，已决定设立一条联络热线。
船只集结规模创近期新高，但已较五天前有所回落
报道援引哨兵-1雷达卫星图像显示，441艘大型船只目前密集停泊于海峡东侧外围。这一数字虽以历史标准衡量属于异常高位，但较五天前的上一次卫星过境时已减少42艘——这意味着上周美伊宣布初步协议后，部分船舶运营商已趁安全形势改善之机尝试过境。
雷达成像相较光学卫星具有明显优势：可在夜间拍摄，且不受云层影响，同时能捕捉未开启应答器的船只。不过，该数据仅能估算船只大小，难以对具体船舶进行精确识别。
部分船只已率先试水，信心逐步回升
尽管局势尚未明朗，已有船只开始尝试过境。
周一上午，四艘卡塔尔液化天然气运输船正在穿越海峡，为2月28日冲突爆发以来的最高单日数量。
周六，集装箱船MSC青岛沿贴近阿曼海岸的航线驶出海湾，全程开启应答器，向外界公开广播其位置信息。这一举动表明，尽管外界担忧美伊协议能否持续，船方对伊朗发动袭击的顾虑已有所降低。MSC此前曾有多艘船只遭伊朗打击，另有两艘被伊朗伊斯兰革命卫队扣押。
与此同时，自美国周三同意解除对伊朗港口和船只的封锁以来，伊朗油轮进出海湾的频率也明显提升。
伊朗"60天条款"与后续收费主张引发市场关注
谈判的核心分歧之一，在于伊朗此前提出的一项主张：60天过渡期结束后，可能要求过往船只以某种形式支付通行费，例如强制购买伊朗保险。
这一表态令船东和运营商对长期通行安排心存疑虑。
美国官员表示，瑞士谈判的重点之一正是围绕上述"令人困惑的表态"进行澄清，并建立相应的冲突规避机制，以确保海峡保持全面开放。
市场等待明确信号，全面重开仍需最终协议落地
过去一周的船只动向显示，运营商的信心正在逐步恢复，部分此前被视为风险过高的航线已重新纳入考量，即便最终协议尚未签署。然而，伊朗上周六的再度关闭声明提醒市场，在正式协议落地之前，局势仍可能出现反复。
周日哨兵-1卫星图像显示，海峡主航道内未见明显过境船只。油运市场的全面复苏，仍有赖于美伊谈判能否尽快达成具有约束力的最终协议，并就海峡长期开放作出清晰、可执行的安排。
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