7 月 22 日（路透社）——特斯拉公布第二季度自由现金流两年多来首次出现负值，埃隆·马斯克领导的电动汽车制造商加快了人工智能基础设施、电池容量、机器人出租车和下一代制造的支出。
股价在延长交易中下跌 3.3%。
马斯克今年计划支出超过 250 亿美元，几乎是去年 85.3 亿美元的三倍，因为他押注于特斯拉的人工智能驱动的自动驾驶技术和机器人技术，而不是其汽车业务，而汽车业务仍然是核心收入来源。
但转型成本高昂，尽管特斯拉的估值很大程度上取决于潜在高利润收入流的承诺，但支出正在加剧投资者的审查。
第二季度资本支出为 58 亿美元，而预期约为 62 亿美元。
根据 LSEG 汇编的数据，特斯拉公布的自由现金流为负 11 亿美元，而分析师预期的现金消耗为 33 亿美元。
本季度的电动汽车销量暂时缓解了一些担忧。特斯拉第二季度交付了 480,126 辆汽车，高于华尔街预期，高于去年同期的 384,122 辆。
根据伦敦证券交易所集团 (LSEG) 汇编的数据，这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的汽车制造商公布的截至 6 月 30 日的三个月营收为 282.4 亿美元，而分析师平均预期为 257.1 亿美元。
调整后利润为每股 33 美分，而预期为每股 51 美分。
特斯拉本季度还部署了 13.5 GWh 的储能产品，高于第一季度的 8.8 GWh 和去年同期的 9.6 GWh。
汽车业务面临压力
但随着竞争对手推出更新的车型（通常价格较低），核心汽车业务仍受到密切关注，而该公司继续严重依赖 Model 3 紧凑型轿车和 Model Y SUV 的销量。
特斯拉试图通过低价装饰来刺激需求，包括去年年底推出的精简版、价格实惠的 Model 3 和 Model Y，以及本月在美国推出的 Model Y 六座版本，美国的需求因去年取消关键税收抵免而受到打击。
根据 Visible Alpha 数据，华尔街预计特斯拉将在 2026 年交付约 170 万辆汽车。这意味着较去年的水平有所增长，但对于第二季度的反弹是否反映了可持续的需求或第一季度疲软后的时机效应，分析师仍存在分歧。
分析师表示，维持这一势头可能很困难，继去年同期的强劲表现之后，第三季度的增长将面临很高的门槛。
投资者越来越多地将注意力转向马斯克对自动驾驶技术和机器人技术的推动，寻求更清晰的证据来证明特斯拉的自动驾驶叙述正在从承诺转变为商业现实。
ROBOTAX 加速扩张
得益于支持可再生能源、数据中心和电网稳定性的电网规模电池的需求，特斯拉的能源发电和存储部门已成为汽车业务的重要制衡力量。
特斯拉表示，它扩大了奥斯汀的无人监管机器人出租车服务，并于四月份在达拉斯和休斯顿推出了无人监管的乘车服务。该公司还在迈阿密经营机器人出租车服务，并将服务扩展到奥兰多和坦帕。特斯拉此前已将菲尼克斯和拉斯维加斯确定为未来的扩张市场。
该公司于 4 月份获得批准，可以在荷兰部署其先进的驾驶员辅助软件（称为 Full Self-Driving Supervised）。在荷兰批准后，其他一些欧洲国家也允许使用该技术。
A key vote to decide on Europe-wide approval for the technology is expected later this year.特斯拉也在推动中国的批准。
特斯拉股价今年已下跌超过 15%。该公司价值约 1.4 万亿美元，仍然是全球最有价值的汽车制造商，遥遥领先，这反映了投资者的预期，即自动驾驶软件、能源存储、机器人出租车和人形机器人最终可能带来比汽车销售更高的利润增长。
(Reporting by Akash Sriram in Bengaluru and Abhirup Roy in San Francisco; Editing by Pooja Desai and Matthew Lewis)